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图01 · 航空研究所5英尺低速风洞历史风洞装置照片：唐康航HW3来源
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唐康航关注早期航空研究所的低速风洞，历史照片让校园里的工程实验重新变得可见。
他在补充材料中将原址更正为清华大学航空馆楼下；校史馆资料也记载风洞位于航空馆楼下。航空馆与现代底图的精确对应仍待核，因此暂不标点。
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同学的作业细节
同学原作业摘录 · 原Word段落 69—83；图源、版本与定位以本页更新说明为准。
5. 航空研究所 5 英尺低速风洞实验室
原址位置：西体育馆北侧航空馆一层，旧电机馆东侧
对应现校园位置：紫荆操场西南角区域，地面无任何建筑遗存【编者核注：同学补充将风洞原址更正为航空馆楼下；现代位置尚未核实，原稿此处方位不能作为定位依据】
空间简介：中国第一座自主设计、自主建造的航空风洞，为回流式低速风洞，实验段直径 5 英尺（约 1.52 米），最高风速可达 193 公里 / 小时，配套清华自制的气动测量天平，是民国时期国内精度最高的空气动力学实验设施。
建设背景：九一八事变后 “航空救国” 思潮兴起，1934 年清华大学设立航空工程组，由庄前鼎、王士倬主持，在空气动力学大师冯・卡门推荐的美国教授华敦德指导下自主建造，除核心电机外，全部构件均由校内工场自制。
1936 年 4 月试车成功，是中国航空工程的里程碑事件，相关论文获中国工程师学会年度全国一等奖；
建成后完成国产教练机翼型、螺旋桨性能测试，培养了林同骅等第一批本土航空工程人才；
1937 年北平沦陷后，风洞主体被日军拆毁，精密仪器被劫掠；
1940 年清华航空研究所在昆明复建同规格风洞，继续支撑抗战航空科研。
存在与变迁时间：1936 年 4 月建成，1937—1938 年被日军拆毁，原址建筑战后未复建。
清华大学校史馆《抗战前清华航空研究考察》
清华大学档案馆《以 “救国” 为己任的航空工程系》
清华早期航空风洞
公开资料整理
清华大学校史馆文章介绍，清华航空研究团队在20世纪30年代设计制造五英尺风洞，装置外壳曾安装于新航空馆楼下。该史料介绍的是风洞研究与历史建筑关系；原作业涉及的现代底图位置仍待核。
校园文献
文献来源：金富军、王向田《抗战前清华航空研究考察》，清华大学校史馆；清华大学档案馆《以“救国”为己任的航空工程系》。抗战前清华航空研究考察 ↗以“救国”为己任的航空工程系 ↗唐康航补交：清华校史馆抗战中的清华记忆（图片逐图待核） ↗
